4. Vzorci. Vplivmotorne gumevzorec glede zmogljivosti pnevmatik je v njegovi globini in smeri.
Globina vzorca predstavlja drenažno zmogljivost pnevmatike in način, kako se pnevmatika dotakne neravnih tal.
Plešasta pnevmatika pomeni, da lahko guma pride v stik s tlemi na največjem območju in zagotavlja najboljši oprijem v ravnem in suhem okolju. Toda ko naletijo na vodo ali gramoz, plešaste pnevmatike, ki nimajo odtočne zmogljivosti in se ne morejo prilagoditi gramozni cesti, postanejo zelo nevarne. Zaradi zastajanja vode je pojav peska in gramoza na ulici / gorski cesti nepredvidljiv in neizogiben, zato plešastih pnevmatik ni mogoče zakonito uporabljati na cesti in jih je mogoče uporabljati le kot gume za gosenice.
Globlje kot je vzorec pnevmatike, boljša je drenažna zmogljivost pnevmatike in sposobnost obvladovanja neravnih cest, kot sta pesek in gramoz, pomeni pa tudi zmanjšanje oprijema (zmanjša se površina gume in stik s tlemi). Vendar ta odnos ni povsem pozitiven. Dandanes je veliko pnevmatik z globokimi vzorci (športni vagoni in nekatere pnevmatike, ki se uporabljajo v pustolovskih modelih, na primer Pirelli angel pnevmatike), čeprav je vzorec zelo globok, vendar je oprijem še vedno precej Ni slab. Izkušeni dirkači lahko te pnevmatike še vedno uporabljajo na progi, brusijo kolena in zavijajo.
Smer vzorca ima določen vpliv na občutljivost in sposobnost zavijanja vozila. Na splošno vzdolžni vzorec pomaga izboljšati sposobnost prehoda ostrih in hitrih ovinkov; prečni vzorec izboljša stabilnost zaviranja vozila.
5. Nosite hitrost.
Obraba pnevmatik ne vključuje samo gume viskozne površinske plasti, ki se obrablja, ali vzorca, ki se obrablja (skupaj imenovan obraba pnevmatik), temveč tudi postopek, imenovan izplinjevanje.
Ko se temperatura pnevmatike dvigne, se bo guma ustrezno zmehčala, da se bolje prilega površini ceste in zagotovi močnejšo viskoznost tal. Vsi upamo, da lahko pri uporabi pnevmatike doseže najboljšo delovno temperaturo in doseže najboljši oprijem. Ko pa se ustavi, se pnevmatika ohladi pred visoko temperaturo. Ta postopek cikla hladno-vroče-hladno je tudi proces izplinjevanja. V postopku razplinjevanja bodo del kemičnih snovi v materialu pnevmatike postali plin in se razpršili, kar bo spremenilo kemijsko sestavo pnevmatike. Bodite pozorni na pnevmatike, ki se uporabljajo na progi, večina jih bo imela modro oznako, ta oznaka je zmogljivost izplinjevanja.
Po odzračevanju se bo guma strdila, zato ni mogoče, da bi se tla bolje prilegala in ne bo tako lepljiva kot prej. Pnevmatike, posebej zasnovane za uporabo na gosenicah (pnevmatike so običajno označene z nalepkami ali besedami). Na začetku zasnove veljajo za pnevmatike, ki jih bomo zavrgli že po dveh ali treh uporabah, kar je dvakrat ali trikrat od hladnega vzpona do Optimalna temperatura pnevmatik in cikel ponovnega hlajenja sta dva do trije postopki odzračevanja. Po tem se bo kemična sestava pnevmatike močno spremenila, postala bo popolnoma drugačna pnevmatika in ne bo več imela zadostnega oprijema.
Themotorne gumev glavnem uporabljajo na uličnih / gorskih cestah, so bile prvotno zasnovane tako, da prenesejo na stotine postopkov odplinjevanja, kar je močno podaljšalo njihovo življenjsko dobo.
Na splošno imajo pnevmatike s hitro obrabo hitrejši oprijem, vendar so stroški uporabe višji; pnevmatike s počasnejšo obrabno hitrostjo lahko uporabljate dlje časa, pogostost zamenjave je nizka in denar prihranjen, vendar ustrezen oprijem ni tako močan.
Po branju zgornjega verjamem, da bi morali odkriti, da res ni nobene vrste pnevmatike, ki bi bila popolna. Vsaka značilnost ima svoje prednosti in slabosti. Zasledovanje ene značilnosti bo neizogibno vplivalo na druge značilnosti. V tem času je čas za kompromis. Naučite se izbirati pnevmatike z ustreznimi lastnostmi glede na vaše potrebe in slog vožnje.
Ne pozabite, izbira amotorne gumeje enako kot vse ostalo, tisto, ki vam ustreza, je najboljše.